ONDA AFRICA TWIN 1100 DCT 2020 : Une semaine en CRF1100L ! Avant notre comparatif face à la BMW R1250GS, nous vous proposons aujourd’hui un test un peu particulier de la nouvelle Africa Twin 1100 2020, histoire de confronter cette moto au quotidien. Mais pas que : tutoriel de son instrumentation TFT et de la palette des réglages proposés, infos didactiques sur la transmission à double embrayage DCT, mise en application sur les routes et les chemins du sud de la France, voici comment bien employer ce monstre de poly
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08 août 2022
Avec ses performances excitantes et son dessin directement inspiré des grosses cylindrées de la gamme CRF, la CRF125F constitue un tremplin parfait pour ceux qui souhaitent passer de la petites CRF110F à une machine mieux adaptée à leur âge et morphologie.
La CRF125F dispose d’un cadre double poutre en acier dont l’architecture est directement inspirée de celle des CRF250R et CRF450R pour un équilibre optimal entre rigidité et souplesse.
La fourche inversée Showa de ø 31 mm assure un comportement efficace et rassurant avec ses 168 mm de débattement. Elle est associée à un mono-amortisseur et à un système Pro-Link, également synonymes d’efficacité et de confort. À l’avant, en 19 pouces, la roue avant participe à la maniabilité et à la motricité tandis que la roue arrière privilégie plutôt l’agilité et la traction.
Le simple disque hydraulique avant de ø 220 mm est secondé par le tambour arrière de ø 95 mm pour garantir un freinage progressif et efficace.
omme chaque membre de la gamme tout-terrain Honda, la CRF125F revendique son héritage avec fierté. Le réservoir de 4,5 litres en métal -qui intègre la pompe à essence et son filtre- est protégé par le dessin du cadre en cas de chute. Inspiré de celui de la CRF450R, l’habillage est coiffé par une selle de 785 mm de hauteur complété par un large guidon muni de poignées gaufrées, parfaites pour les petites mains. Le contacteur multifonction installé sur le guidon intègre le bouton de démarreur, le témoin de mise sous tension de l'allumage, le témoin du système d'injection et le témoin de réserve, qui s'allume lorsqu'il ne reste plus qu'un litre de carburant. Le levier de frein est réglable pour plus de confort et de performances.
Pour 2023, la CRF125F reçoit un nouveau graphisme et de nouveaux coloris qui célèbrent le pedigree de la marque en tout-terrain.
La CRF125F est propulsée par un monocylindre 4 temps simple ACT de 124,9 cm3 qui délivre une puissance progressive et facile à exploiter.
Les valeurs d’alésage et de course sont fixées à 52,4 x 57,9 mm avec un rapport volumétrique de 9 à 1. Le système d’alimentation par injection électronique Keihin permet de garantir des performances constantes et linéaires à tous les régimes et quelle que soit l’ouverture de la poignée de gaz.
La boîte de la CRF125F comprend 4 vitesses dont les ratios s’accordent parfaitement aux caractéristiques du moteur, conditionnant des performances exploitables sur n’importe quel rapport.
Enfin, le démarreur électrique -secondé par un kick- ajoute au confort d’utilisation.
